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お待たせしました。一年ぶりに、フレームにエンジンが乗っかりました。
問題が有った、クラッチハウジングも組み付けました。
クラッチ側から組み付けて行きます。
クラッチ側、完成です。
スタータークラッチ側も、少し問題が有りましたが、なんとか組み上がりです。
マフラージュイントも漏れが出ないように、一生懸命に磨きをいれました。
マフラーも、組み上がりました。排気漏れしませんように・・・・
ラジエターに、電動ファン、それにエアクリーナー、エアクリーナーボックス・・・取り付けに、大変苦労しました???もう一息で完成ですよ??
いよいよエンジン組立開始です。まずはロアケースにクランクシャフト、ミッション、キックギヤなどをセットです。
奥の方に見える、タコメーターギヤのシャフトが変な方向を向いてます。これがアッパーケースを取付けるのに問題になりました。
アッパーケースから7本、ロアケースから27本のボルトでクランクケースをセット、新品のシリンダースタッドと0.5mmオーバーサイズのピストン取り付け
シリンダー、シリンダーヘッド取付、これもやたらとボルトの数が多い
きれいですね・・・
懐かしいバイクのエンジンオーバーホールを始めました。現在、進行形です。進行状況を随時、UPしていきます。興味の有る方は、お店も覗いて下さい。
重そうなエンジンなので、車上で外せるものはすべて外します
クラゥッチアウターのリングが、粉々になって出て来ました???
なんとかエンジンが降りました。重いエンジンです
シリンダーが、抜けません。こんな冶具を作ってみましたがビクともしません。困ったです。
これならどうだで、12mm厚の鉄板冶具・・・やっとの事で、抜けました・・・
やっとの思いで、抜けたシリンダー
スタッドボルトは、こんな感じ???
ミッションの中にも、アウターリングのかけらがイッパイギヤーに噛まなかったのが不思議なくらい??
ケース等、ブラストが出来上がって来ました。綺麗になりました。
シリンダーボーリングも上がって来ました0.5mmオーバーサイズピストンが入りました
クランクシャフトもオーバーホールが出来て戻って来ました。いよいよこれから、組み付けが始まります。忙しくて、なかなか進まないかも???ごゆっくりお楽しみ下さい。
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